Không Chinh Phục Tuyến Đầu, Tôi Sống Nhờ Kinh Doanh Trong Thị Trường VRMMO - Chương 17: Chuyến xe định kỳ thứ Ba và thứ Sáu

Chuyện dùng thử hàng của Tetsujin, đúng ba ngày là có kết quả.

"Hàng họ thì cũng bình thường. Nhưng đến hẹn là đủ số lượng. Cái đó mới không bình thường."

Thế là một hợp đồng cố định được ký kết: mỗi tuần 200 cái, giá 30 Zel, kéo dài trong 3 tháng. Nguồn hàng lấy từ ba người chơi khai thác ở Balga, thu mua theo tuần với giá trung bình 25 Zel. Chênh lệch là 5 Zel mỗi cái. Một khoản lời tuy mỏng nhưng đều đặn, mang về 1000 Zel một tuần.

Hợp đồng cứ thế tự sinh sôi trong liên minh.

Xưởng vũ khí nằm ngay cạnh xưởng của Tetsujin. Cửa hàng giáp trụ đối diện đó. Bên mảng pha chế thì Mireille tự tìm đến: "Hợp đồng thảo dược dạo lễ hội ấy, chúng ta làm thành cố định đi." Nhờ khoản kiếm được đợt lễ hội, cô ấy đã thực sự thuê được một xưởng chế tạo, vạc luyện chất thành hàng nhiều gấp ba lần thời còn ở căn bếp nhỏ.

"Vạc tăng gấp ba thì thảo dược cũng tốn gấp ba. Tuần nào cũng nơm nớp lo theo giá thị trường, tôi phát chán rồi."

"Mỗi tuần 300 bó, giá cố định 6 Zel một bó thì sao?"

"5 Zel rưỡi đi."

"6 Zel. Đổi lại, chất lượng không đạt được trả hàng tự do, người hái cũng cố định luôn."

"……6 Zel thì 6 Zel. Cậu lỳ ghợt thật đấy, trả giá chút cũng không chịu."

Tiếp đó là ba quán ăn của hội nấu nướng, cần nguồn cung thịt khô và muối. Một tháng sau, danh sách hợp đồng đã lên tới 12 cái: 5 bên rèn, 4 bên pha chế, 3 bên nấu ăn.

Thú vị ở chỗ, hợp đồng duy nhất tôi chủ động đi chào mời chỉ có cái đầu tiên của Tetsujin. 11 cái còn lại đều là người ta tự tìm đến. Trong kinh doanh, thương vụ đầu tiên bao giờ cũng đắt đỏ nhất. Nhưng từ thương vụ thứ hai trở đi, chính thương vụ đầu tiên sẽ trở thành nhân viên kinh doanh cho bạn.

Tôi cũng đã từ chối hai mối. Một mối đưa ra yêu cầu khôn lỏi: "Khi giá thị trường tăng thì giá hợp đồng cũng phải tăng theo", cái đó đâu phải hợp đồng, đó chỉ là giao dịch theo thời giá. Mối còn lại thì số lượng quá lớn. Một lời hứa vượt quá khả năng thu mua thì dù lời đến đâu cũng không thể ký. Lời hứa không giữ được còn tồi tệ hơn cả hàng tồn kho.

Cứ thế, phương thức vận chuyển buộc phải thay đổi.

Nếu cứ đi giao từng đơn một thì có bao nhiêu thời gian cũng không đủ. Cho nên tôi gom đơn theo ngày. Thứ Ba và thứ Sáu, đúng 8 giờ sáng xuất phát từ Leeden, qua Stardia rồi đến Balga. Đi xe ngựa mất 3 tiếng rưỡi. Chuyến đi gồm 2 xe ngựa. Bảo vệ có Yukiha, Garo và hai người bạn trong clan của Garo.

Một chuyến xe định kỳ.

"Thùng xe còn trống một nửa này," Garo lên tiếng.

"Vậy nên mới chở thêm đồ của người khác."

Tôi đăng thông báo nhận chở đồ cho người chơi tự do vào các khoảng trống của chuyến xe định kỳ với giá 10 Zel một suất. Với dân sản xuất gửi nguyên liệu hay chủ sạp hàng chuyển hàng hóa, một chuyến xe định kỳ có bảo vệ tốt hơn và rẻ hơn nhiều so với việc tự mình cuốc bộ 4 tiếng rưỡi. Cổng dịch chuyển tốn 1000 Zel cho 20kg. Còn bên tôi chỉ tốn 10 Zel cho 1 suất 30kg. Hàng càng nặng, người ta càng tìm đến tôi. Tuần đầu tiên đã kín 40 suất, tuần tiếp theo lên tới 100 suất.

Vào chuyến xe đầu tiên sáng thứ Ba, Yukiha ngồi cạnh ghế xà ích với nét mặt là lạ.

"Cảm giác ngộ ghê. Yêu cầu bảo vệ bình thường chỉ có một lần thôi đúng không. Mệnh lệnh hôm nay lại ghi 'Mỗi thứ Ba và thứ Sáu'."

"Không thích à?"

"Không phải…… Giống như thời khóa biểu vậy. Hồi còn đi học đại học ấy."

"Chuyến xe định kỳ vốn là thế mà. Chạy đúng thời khóa biểu thì mọi người mới lên kế hoạch được. Không trễ hẹn, không nghỉ chuyến, không tăng giá. Chỉ riêng điều đó thôi đã kiếm ra tiền rồi."

"Đúng là kiểu làm ăn nhạt nhẽo tới cùng cực."

"Trong cái ngành này, 'nhạt nhẽo tới cùng cực' là một lời khen đấy."

"Tôi biết mà. Bắn cung cũng là nhạt nhẽo tới cùng cực. Môn thể thao lặp đi lặp lại một động tác tới một vạn lần."

"Không chán sao?"

"Người chán thì bỏ cuộc rồi. Chỉ những ai trụ lại mới hiểu được điều gì đó ở lần thứ một vạn."

"……Hi vọng chuyến xe định kỳ này cũng được như thế."

"Sẽ vậy thôi. Cậu là cái kiểu người không biết chán mà. Người có thể vác muối đi bộ 4 tiếng rưỡi trên đại lộ thì đời nào lại chán thứ Ba với thứ Sáu."

Garo ở thùng xe phía sau đang lớn tiếng chỉ dẫn cách xếp đồ cho người khác. Hàng nặng để dưới, đồ dễ vỡ lót chăn ngăn cách, nhãn hàng hướng ra ngoài. Mấy mẹo bốc dỡ tích lũy từ thực tế đó đã trở thành chất lượng phục vụ cho chuyến xe định kỳ.

"Đội trưởng, cước phí 10 Zel một suất có rẻ quá không. Có cả bảo vệ đàng hoàng đấy. Lấy 20 Zel vẫn thừa sức."

"Năm đầu cứ giữ giá 10 Zel. Chuyến xe định kỳ là kiểu làm ăn càng gom được nhiều hàng thì chi phí trên mỗi suất càng giảm. Thứ tôi cần lúc này không phải là tỷ suất lợi nhuận, mà là lượng hàng và cái thói quen 'Thứ Ba với thứ Sáu cứ đi chuyến đó' của khách."

"……Dạng như đầu tư trước hử. Mấy câu này tớ cũng muốn cho cái công ty ngoài đời thực của tớ nghe thử quá."

Tăng giá thì lúc nào tăng chẳng được. Nhưng thói quen của khách hàng thì có tiền cũng không mua lại được.

Nói theo mấy từ ngữ học trên giảng đường thì đó là kinh tế quy mô. Chi phí để chạy một chiếc xe ngựa dù chở 10 suất hay 100 suất thì cũng gần như nhau. Tiền cỏ cho ngựa, tiền bảo vệ đều được chia đều cho số suất hàng. Nếu chở 100 suất, chi phí trên mỗi suất sẽ giảm xuống còn một phần mười. Vì thế chuyến xe định kỳ càng béo bở thì giá càng rẻ. Và cái sự đúng giờ "chắc chắn đến vào giờ đó" sẽ trở thành thỏi nam châm thu hút hàng hóa. Chuyến xe hay trễ hẹn thì chẳng ai buồn gửi hàng.

Kho bãi cũng được mở rộng. Sau Balga là Stardia và Leeden. Đặt hàng tồn kho ở cả 3 thành phố thì cho dù giá cả ở một nơi có biến động, lượng hàng ở thành phố khác vẫn đủ để bù vào.

Có một tuần, mạng lưới này đã bị thử thách thực sự. Một người chơi khai thác gặp việc bận ngoài đời nên không thể đăng nhập suốt một tuần, khiến nguồn cung quặng sắt bị hụt mất 80 cái. Tôi đã lấy hàng tồn ở kho Stardia chất lên chuyến xe thứ Ba, không để thiếu dù chỉ một cái trong đơn giao cho Tetsujin. Còn với người bạn vắng mặt kia, tôi chỉ gửi một tin nhắn: "Khi nào quay lại thì tiếp tục nhé. Hợp đồng vẫn giữ nguyên."

Tuần sau đó, cậu ta đã trở lại. Không những vậy còn kéo theo một người bạn khai thác khác. Cụm từ "Ở đây có nghỉ cũng không bị sa thải" hình như đã trở thành lời chào mời của cậu ta. Một kiểu quảng cáo kỳ lạ, nhưng lại vô cùng hiệu quả.

Lợi nhuận ròng hàng tuần, cộng cả hợp đồng lẫn cước phí vận chuyển, đã vượt quá 8000 Zel.

Thử đặt các số liệu cạnh nhau xem. Lợi nhuận ròng trong 3 ngày lễ hội là 14.940 Zel. Mạng lưới hiện tại chỉ cần 2 tuần là lặng lẽ kiếm được con số tương đương. Chưa kể lễ hội một năm chỉ có vài lần, còn thứ Ba và thứ Sáu thì tuần nào cũng đến. Cái nào là mối làm ăn béo bở hơn, chẳng cần tính toán cũng rõ.

Chẳng có thắng lớn bất ngờ nào ở đây cả. Cũng chẳng có những khoảnh khắc thót tim như 3 ngày lễ hội. Chỉ có tiếng bánh xe ngựa đều đặn lăn trên đường vào những khung giờ cố định của thứ Ba và thứ Sáu.

Và tôi đang bắt đầu yêu thích âm thanh đó hơn bất kỳ đợt tăng giá đột biến nào trên thị trường.

Đêm thứ Sáu, sau khi trả xong chuyến hàng, tiếng thì thầm vang lên thông báo tin nhắn.

"Ren: Souma, cậu đang ở Balga à? Chuyện nhờ vả dạo trước, giờ tớ mới nói được rồi."

◇――――――――――

【Sổ tay thương nhân - Phần 17】

・Chi phí cho một xe ngựa dù chở 10 hay 100 suất hàng cũng gần như nhau. Hàng càng nhiều, giá mỗi suất càng rẻ. Đây chính là kinh tế quy mô.

・Chắc chắn đến vào khung giờ cố định. Sự đúng giờ này là thỏi nam châm thu hút hàng hóa.

・Tăng giá thì lúc nào cũng làm được. Nhưng thói quen của khách hàng thì về sau không thể mua nổi.

・Hợp đồng đầu tiên sẽ trở thành nhân viên kinh doanh cho hợp đồng thứ hai.

◇――――――――――